Kako deluje zavora za pas?

Zavorna pasu uporablja krčenje zavornega pasu, ovit okoli zavornega bobna, da ustvari zaviranje. Uporablja se lahko v avtomobilskih samodejnih menjavah, morskih in morskih vetrov, vitlih, rudarskih vitlih in gradbenih vitlih. Zavorna pasu uporablja fleksibilen jekleni pas, ki pritisne na zavorno kolo (glej sliko: zavora pasu). Prilagodljiv jekleni pas je pogosto napolnjen z usnjem, lesom ali bombažnim materialom, da poveča koeficient trenja in zmanjša obrabo pasu. Obstajajo tri vrste prilagodljivega pasu - povezave z ročico: preprost pas, diferencialni pas in kombinirani pas. ① Enostavna zavora za pas: En konec pasu je pritrjen na ročico A Fulcrum A, drugi konec pa je povezan s točko B na ročici. Skupina drži v zaklenjenem položaju s težo G teže. Ko se nanese tok, magnetna sila Z elektromagneta dvigne ročico in sprosti zavoro. Primarna funkcija pretvornika navora pri samodejnem menjalniku je zagotoviti gladke zagone vozila in ublažitev udarnih obremenitev na pogonskem sklopu med premiki prestav. Medtem ko lahko pretvorniki navora dosežejo neprekinjeno spremenljive hitrosti v določenem območju, dosežejo visoko učinkovitost prenosa le, kadar je izhodna hitrost blizu vhodni hitrosti. Poleg tega je njihov navor - vse večji učinek omejen le 24 -krat, daleč od izpolnjevanja avtomobilskih zahtev. Za reševanje te težave samodejni prenosi vključujejo mehanizem za prestavljanje prestav, ki lahko poveča navor za dodatnih 24 -krat. Mehanizem prestavnega orodja pri samodejnem menjalniku, kot tradicionalni ročni menjalnik, ima nevtralno, vzvratno in dva do štiri naprej prestave z različnimi razmerji. Vendar gonilnik ne nadzoruje spremembe prestav pri samodejnem menjalniku. Namesto tega hidravlični ali elektronski krmilni sistem menjalnika nadzoruje delovanje aktuatorja premika, da spremeni razmerje prenosa in s tem doseže samodejno prestavljanje.