Industrijska bobnasta zavora za rudarsko dvigalo YWZ3

YWZ3 Elektro{1}}hidravlična zavora

 

Načelo delovanja

Elektro-hidravlična bobnasta zavora serije YWZ3 je normalno zaprta varnostna zavorna naprava, ki uporablja elektro-hidravlični potisnik kot vir energije in je integrirana z mehanskim prenosnim mehanizmom za izvajanje zaviranja in sproščanja nadzora, pri čemer njeno načelo delovanja sledi celotnemu procesu povezovanja: ko je potisni motor pod napetostjo, hidravlična črpalka pritisne na pogonski bat, da aktivira potiskanje palica; prek vzvodnega mehanizma se zavorna roka iztegne, loči zavorno ploščico od zavornega bobna in spravi zavoro v sproščeno stanje, povratna vzmet pa hrani energijo; ko oprema zahteva zaustavitev ali upočasnitev, potisnik izgubi moč, kar povzroči razbremenitev tlaka v hidravličnem sistemu, povratna vzmet pa nato sprosti svojo shranjeno potencialno energijo in potegne zavorno ročico, da se močno stisne, tako da se zavorna ploščica ujame z zavornim bobnom in se uporabi trenje, da se doseže upočasnitev ali popolna zaustavitev; v nujnih primerih, kot je nenaden izpad električne energije ali okvara potisnega motorja, hidravlični sistem takoj izgubi pritisk, povratna vzmet pa lahko samodejno sproži zaviranje, da prepreči beženje opreme in zagotovi varno delovanje.

• Visoka učinkovitost prenosa in podaljšana življenjska doba:Glavne tečajne točke so opremljene s samo-mazalnimi ležaji, ki zagotavljajo visoko učinkovitost prenosa, hkrati pa odpravljajo potrebo po mazanju med delovanjem. To zmanjša obremenitev vzdrževanja in podaljša celotno življenjsko dobo zavore.
• Enoten povratni hod:Prepleteni mehanizem za izravnavo gibov in naprava za samodejno pozicioniranje zavornih-čeljusti vzdržujeta dosledne uvlečne hode na obeh straneh zavornih čeljusti brez ročnega prilagajanja. To v celoti preprečuje neenakomerno umik-povzročenega upora ploščic proti zavornemu bobnu, kar zagotavlja stabilno in zanesljivo zaviranje.
• Enostavna zamenjava zavornih ploščic:Zavorne ploščice imajo integrirano oblikovano strukturo-tipa kartuše, ki omogoča hitro in priročno zamenjavo. Uporabniku je na voljo vrsta materialov za blazinice, vključno s pol-kovinskimi (brez-azbesta) trdimi/pol-trdimi različicami in mehkimi (z-vsebnostjo-azbesta-ali brez-azbesta) možnostmi, da zadovoljijo različne operativne zahteve.

• Gladko zaviranje in visoka zmogljivost kolesarjenja:Z varno, zanesljivo zmogljivostjo in gladkim zaviranjem zavora podpira pogosto zaviranje. Idealen je za opremo, ki zahteva pogoste cikle zagona-ustavitev, kot so dvižni in transportni stroji ter metalurška oprema.

• Vsestranski dodatni dodatki:Integrirati je mogoče različne dodatne naprave, vključno z mehanizmi za ročno sprostitev, končnimi stikali za sprostitev/vključitev zavor, avtomatskimi napravami za izravnavo obrabe zavornih ploščic in mejnimi stikali za obrabo zavor. Poleg tega je zavoro mogoče povezati s propelerjem, opremljenim z ventilom za zakasnitev spuščanja, da se doseže zaviranje z zakasnitvijo, s čimer se izpolnjujejo različne zahteve glede nadzora in varnosti.

• Široka uporabnost:Montažne mere in parametri zavornega navora so v skladu z ustreznimi industrijskimi standardi, kar omogoča združljivost z opremo različnih specifikacij. Eksplozijsko varne-in ne-nestandardne modele je mogoče izdelati tudi po meri glede na zahteve uporabnikov, zaradi česar je zavora primerna za širok spekter delovnih okolij in delovnih pogojev.

Za prilagoditev različnim operativnim zahtevam je serijo YWZ3 mogoče po potrebi konfigurirati z naslednjimi dodatnimi napravami:

• Naprava za ročno sprostitev: Omogoča ročno aktiviranje za sprostitev zavore v nujnih primerih, kar zagotavlja varno delovanje gostiteljske opreme v nujnih primerih.
• Naprava za zakasnitev vklopa: Realizira zakasnitev pri zaviranju prek namenskega potisnika, prilagojenega za izpolnjevanje posebnih zahtev logike krmiljenja procesa.
• Protieksplozijsko{0}}odporna modifikacija: Na voljo so različice,-odporne proti eksplozijam, primerne za uporabo v nevarnih okoljih z nevarnostjo vnetljivosti in eksplozivnosti.
• Modul za oddaljeni nadzor: Lahko se integrira z industrijskimi sistemi interneta stvari, da omogoči-sprotno spremljanje stanja delovanja zavor v realnem času.

V: Katerim vrstam opreme je mogoče prilagoditi zavore serije YWZ3?

O: Zavora serije YWZ3 je specializirana zavorna komponenta, zasnovana za težke-stroje. V prvi vrsti je združljiv z opremo v ključnih industrijskih sektorjih, vključno z dviganjem in transportom (mostni žerjavi, portalni žerjavi), metalurškim taljenjem (metalurški žerjavi, ločevalni vozički), rudarstvom (dvigala za rudnike, transporterji za rudnike), nakladanjem in razkladanjem v pristaniščih (nakladalniki za ladje, nakladalniki za ladje) in gradbeništvom (stolpni žerjavi, gradbena dvigala). Zadovolji lahko tudi zahteve glede zaviranja srednje{4}}velikih transportnih strojev. Določen model je treba izbrati na podlagi premera zavornega kolesa ciljne opreme in zahtevanega zavornega navora.

V: Kakšne so glavne razlike med različnimi modeli YWZ3? Kako izbrati ustrezen model?

O: Glavne razlike med modeli YWZ3 se nanašajo na dva ključna parametra: premer zavornega kolesa in specifikacije ustreznega potisnika. Oba dejavnika neposredno določata izhodni zavorni navor.

Če želite izbrati pravi model, sledite tem korakom: najprej preverite premer zavornega kolesa vaše opreme-običajne velikosti so 160 mm, 200 mm, 315 mm itd. Nato izračunajte zahtevani zavorni moment glede na nazivno obremenitev opreme in delovno hitrost. Nazadnje ga uskladite z ustreznimi specifikacijami propelerja, kot je tip 18, tip 25 ali tip 45.

Če na primer delate z majhno dvižno opremo, bi bil YWZ3B-160/18 primeren. Medtem so modeli, kot je YWZ3B-315/45 in višji, zasnovani za težko metalurško opremo.

V: Na katere ključne točke morate biti pozorni pri namestitvi zavore YWZ3?

O: Naj vas vodim skozi ključne točke namestitve zavore YWZ3. Najprej se prepričajte, da je montažna površina zavornega podnožja in okvirja opreme ravna, s popolnim stikom in brez nobenih rež. Nato naj bo razdalja med zavornim kolesom in tornimi ploščicami na obeh straneh enakomerna-priporočamo 0,5–1 mm razmika na vsaki strani. Prav tako mora biti kontaktna površina med ploščicami in zavornim kolesom vsaj 70 %.

Še nekaj: dvakrat-preverite, ali ožičenje motorja propelerja sledi pravilnemu zaporedju faz, sicer lahko potisna palica teče vzvratno. In če ste namestili končno stikalo, ne pozabite odpraviti napak v njem, da zagotovite, da pošilja stabilne sprožilne signale, ne glede na to, ali je zavora aktivirana ali popuščena.

V: Ali je mogoče zavorni moment zavore YWZ3 prilagoditi na mestu? Kako delovati?

O: Vsekakor-lahko prilagodite zavorni navor kar na mestu. To storite takole: vse je odvisno od prilagajanja stiskanja glavne vzmeti zavore. Samo obrnite glavno nastavitveno matico vzmeti v smeri urinega kazalca in zavorni moment se bo povečal; zavrtite v nasprotni smeri urinega kazalca in navor bo padel.

Ko opravite nastavitev, pravilno privijte protimatico, da se pozneje ne bi zrahljala. Priporočamo tudi izvedbo nekaj-preskusov zaviranja brez obremenitve, da se prepričate, da je navor pravilno nastavljen za varno delovanje opreme. In ena pomembna opomba: nikoli ne prilagajajte navora prek nazivnega območja opreme.

V: Kaj bi lahko bili razlogi za nezadostno zavorno silo in zdrs/zatikanje zavornega sistema?

O: Obstaja nekaj pogostih vzrokov za nezadostno zavorno silo, zdrs ali napako-zadrževanja tovora (zatikanje) v zavornem sistemu. Prvič, zavorne ploščice so lahko preveč obrabljene ali prevlečene z oljem, kar zmanjša koeficient trenja. Drugič, glavna vzmet je lahko ohlapna ali deformirana, tako da ne more zagotoviti dovolj vpenjalne sile. Tretjič, razdalja med zavornimi ploščicami na obeh straneh in zavornim kolesom je neenakomerna, kar ima za posledico slab stik na eni strani. Četrtič, iz potisnika lahko pušča hidravlično olje ali se je zagozdila potisna palica, zaradi česar se zavora ne more v celoti zaskočiti. Petič, radialno odtekanje zavornega kolesa presega dovoljeno toleranco, zaradi česar je kontaktna površina neenakomerna.

Če želite to odpraviti, lahko najprej pregledate in očistite torne površine, nato prilagodite navor vzmeti, umerite razmak-od-kolesa in na koncu preverite, ali ima propeler morebitne težave-samo sledite temu vrstnemu redu.

V: Kako ravnati z neobičajnim hrupom ali vibracijami, ko zavora deluje?

O: Nenormalni hrup ali tresljaji med delovanjem zavor običajno izvirajo iz treh težav: neenakomerne obrabe zavornih čeljusti, zavornega kolesa, ki ni--okroglo, ali zagozdenih tečajev.

Tukaj je opisano, kako se tega lotiti korak za korakom: najprej preverite, ali so zavorne ploščice na eni strani neenakomerno obrabljene. Če je temu tako, zamenjajte blazinice in prilagodite koaksialnost blazinic, da zagotovite enakomeren stik. Nato preglejte površino zavornega kolesa glede pretiranih utorov ali ovalnosti. Če deformacija presega dovoljeni standard, bo treba zavorno kolo popraviti in obnoviti. Nazadnje preverite tečaje zavore-če se zagozdijo, nanesite mazalno mast, da bo menjalni mehanizem deloval gladko.

V: Ali je normalno, da se zavora po pogostem zaviranju pregreje?

O: Rahlo povišanje temperature med kratkotrajnim -visokofrekvenčnim-zaviranjem je povsem normalno. Če pa temperatura naraste čez 80 stopinj ali celo zavohate nekaj gorečega, je to vsekakor nenormalno.

Tovrstno pregrevanje se ponavadi zgodi zaradi nekaj razlogov: bodisi je zavorna frekvenca višja od meje, ki je predvidena za opremo, ni dovolj prostora za odvajanje toplote ali pa je bil zavorni moment nastavljen previsoko, kar povečuje trenje.

Če želite to popraviti, lahko zmanjšate frekvenco zaviranja, odstranite vse ovire okoli zavore, ki blokirajo odvajanje toplote, in ponovno umerite zavorni navor na pravo raven. Če delate v okolju z visoko-temperaturo, lahko prilagodite tudi zavoro z izboljšanimi funkcijami za odvajanje toplote.

V: Kaj je treba storiti, če pride do puščanja olja ali če se potisna palica ne more normalno iztegniti in umakniti v potisnem motorju?

O: Razčlenimo to na dve vprašanji. Prvič, puščanje olja iz potisnega motorja-je večinoma posledica starih tesnilnih obročev ali poškodovanega ohišja cilindra. Zamenjati boste morali ustrezne tesnilne dele ali pregledati ohišje za popravilo, če je poškodovano.

Potem, če se potisna palica zatakne in se ne iztegne ali umakne pravilno, je težava običajno preveč nečistoč v hidravličnem olju ali rja na potisni palici. Začnite tako, da izpraznite staro olje in ga ponovno napolnite s čistim, specializiranim hidravličnim oljem. Če je potisni drog zarjavel, ga boste morali razstaviti, odstraniti rjo in preveriti, ali je vodilni tulec obrabljen. V hujših primerih boste morali zamenjati sklop jedra potisnega motorja.

V: Kako pogosto je treba zamenjati zavorno ploščico zavore YWZ3? Na kaj moramo biti pozorni pri zamenjavi?

O: Za zavorne ploščice YWZ3 ni določenega intervala menjave-vse je odvisno od tega, kako pogosto oprema zavira, in pogojev delovanja. Blazinice boste morali takoj zamenjati, če se njihova debelina obrabi na eno-tretjino prvotne velikosti ali če postanejo glave zakovice na blazinicah izpostavljene.

Nekaj ​​ključnih točk, ki jih morate upoštevati pri zamenjavi: najprej vedno dajte prednost originalnim-ujemajočim se blazinicam. Te blazinice podpirajo dva enostavna načina namestitve-kovičenje ali vstavljanje-in za delo ne potrebujete nobenega posebnega orodja. Po zamenjavi ploščic ne pozabite ponovno prilagoditi razdalje med ploščicami in zavornim kolesom, da zagotovite enakomerno razdaljo na obeh straneh.

V: Katere so ključne točke dnevnega vzdrževanja zavore YWZ3?

O: Vsakodnevno vzdrževanje zavore YWZ3 se skrči na tri ključne naloge: najprej redno preverjajte točke tečajev. Zahvaljujoč njihovi-samomazalni zasnovi ležajev vam jih ni treba pogosto mazati-samo nanesite malo posebne mazalne masti, če se zataknejo. Drugič, vsak mesec očistite površine zavornega kolesa in tornih ploščic, da preprečite nabiranje oljnih madežev in vpliva na zavorno zmogljivost. Tretjič, vsako četrtletje preglejte glavno vzmet in končno stikalo, da se prepričate, da navor ostaja stabilen in povratni signal deluje pravilno. Ko ste že pri tem, si vzemite čas in preverite tudi nivo in kakovost hidravličnega olja v potisnem motorju.

Priljubljena oznake: industrijske bobnaste zavore za rudarsko dvigalo ywz3, Kitajska proizvajalci, dobavitelji, tovarna rudarskih dvigal za industrijske bobnaste zavore ywz3