Industrijska bobnasta zavora za rudarsko dvigalo YWZ3

Električna hidravlična zavora YWZ3

 

Načelo delovanja

Električna hidravlična bobnasta zavora YWZ3 je normalno zaprta varnostna zavorna naprava, ki se opira na električni hidravlični potisnik kot vir energije in se združuje z mehanskim prenosnim mehanizmom za doseganje nadzora zaviranja in sproščanja. Njegovo delovno načelo je mogoče integrirati v celoten postopek povezovanja: ko je potisni motor vklopljen, hidravlična črpalka pritisne na pogonski bat, da požene potisno palico, da se premakne, in prek vzvodnega mehanizma se zavorna roka iztegne, zavorna ploščica se loči od zavornega kolesa in zavora preide v stanje sproščanja, medtem ko ponastavitvena vzmet shranjuje energijo; Ko je treba opremo ustaviti ali upočasniti, potisni motor izgubi moč, kar povzroči izgubo tlaka v hidravličnem sistemu. Ponastavitvena vzmet sprosti potencialno energijo, potegne zavorno ročico, da se zategne, in omogoči, da se zavorna ploščica oprime zavornega kolesa, s pomočjo trenja doseže pojemek ali ustavitev; V primeru nenadnega izpada električne energije, okvare potisnika ali drugih izrednih razmer bo hidravlični sistem takoj izgubil tlak, ponastavitvena vzmet pa lahko samodejno sproži zavoro, da prepreči izgubo nadzora nad opremo in zagotovi varno delovanje.

• Visoka učinkovitost prenosa in dolga življenjska doba:Glavne tečajne točke so opremljene s samo-mazalnimi ležaji, ki imajo visoko učinkovitost prenosa in ne potrebujejo mazanja med uporabo, kar zmanjšuje obremenitev vzdrževanja in podaljšuje življenjsko dobo zavore.
• Enaka uvlečna razdalja:Medsebojno povezana naprava za izravnavo uvlečne razdalje in naprava za samodejno pozicioniranje ploščic lahko vedno vzdržujeta enako uvlečno razdaljo na obeh straneh ploščice brez prilagajanja, s čimer se popolnoma izogneta pojavu, da ena stran zavorne ploščice lebdi proti zavornemu kolesu zaradi neenakomerne uvlečne razdalje, kar zagotavlja stabilnost in zanesljivost zavornega učinka.
• Enostavna menjava zavornih ploščic:Zavorne ploščice imajo integrirano oblikovano strukturo, ki je zelo priročna in hitra za zamenjavo. Uporabnikom so na voljo različni materiali zavornih ploščic, vključno s polkovinskimi (brez azbesta), trdimi in poltrdimi, mehkimi (vsebuje azbest, brez azbesta) itd., da zadovoljijo različne potrebe uporabe.
• Gladko zaviranje in visoka frekvenca delovanja:Zmogljivost je varna in zanesljiva, zaviranje je gladko in možno je pogosto zaviranje. Primeren je za opremo, ki zahteva pogosto zaustavitev pri zagonu, kot so dvižni in transportni stroji, metalurška oprema itd.
• Ima več dodatnih naprav:Dodati je mogoče napravo za ročno sprostitev, končno stikalo za sprostitev ali zapiranje, avtomatsko kompenzacijsko napravo za obrabo zavornih ploščic, končno stikalo za obrabo zavornih ploščic itd. Poganja ga lahko tudi potiskalo z ventilom za zakasnitev spuščanja, da se doseže zapoznelo zapiranje zavore, ki izpolnjuje različne zahteve glede nadzora in varnosti.
• Široka uporabnost:Parametri vgradne velikosti in zavornega navora so v skladu z ustreznimi standardi, lahko se prilagodijo opremi z različnimi specifikacijami in lahko proizvedejo različne -odporne proti eksploziji in ne-standardne izdelke v skladu z zahtevami uporabnikov, primerne za različna delovna okolja in delovne pogoje.

Za izpolnjevanje različnih potreb je lahko serija YWZ3 po potrebi opremljena z naslednjimi napravami:

• Naprava za ročno sprostitev: V nujnih primerih lahko stikalo odprete ročno, da zagotovite delovanje opreme v sili.
• Naprava z zamikom zapiranja: doseže zamik zaviranja preko namenskega potisnika, prilagojenega specifični logiki procesa.
• Modifikacija, odporna na eksplozijo: podpira prilagojene izdelke,-odporne na eksplozijo, primerne za vnetljiva in eksplozivno nevarna delovna okolja.
• Modul za daljinsko spremljanje: mogoče ga je integrirati z industrijskimi sistemi IoT za doseganje oddaljenega nadzora stanja zaviranja.

V: Katerim vrstam opreme je mogoče prilagoditi zavore serije YWZ3?

O: Zavora serije YWZ3 je specializirana zavorna komponenta za težke-stroje, z združljivostjo jedra za dviganje in transport (mostni/portalni žerjavi), metalurško taljenje (metalurški žerjavi, ločevalni vozički), rudarstvo (rudniška dvigala, rudniški transporterji), pristaniško nakladanje in razkladanje (ladijski razkladalniki, ladijski nakladalniki), gradbeništvo (stolpni žerjavi, gradbeništvo dvigala) in drugo težko opremo. Izpolni lahko tudi zavorne potrebe srednje{3}}velikih transportnih strojev, poseben model pa je treba uskladiti glede na premer zavornega kolesa opreme in zahtevani zavorni navor.

V: Kakšne so glavne razlike med različnimi modeli YWZ3?

O: Kako izbrati ustrezen model? Glavna razlika med različnimi modeli je v premeru zavornega kolesa in specifikacijah ustreznega potisnika, ki neposredno določajo velikost zavornega navora. Pri izbiri je treba najprej potrditi premer zavornega kolesa opreme (kot je 160 mm, 200 mm, 315 mm itd.), nato pa izračunati zahtevani zavorni navor na podlagi nazivne obremenitve in delovne hitrosti opreme ter se ujemati z ustreznimi specifikacijami potisnika (tip 18, tip 25, tip 45 itd.). Na primer, YWZ3B-160/18 je mogoče izbrati za majhno dvižno opremo, medtem ko so modeli YWZ3B-315/45 in višji primerni za težko metalurško opremo.

V: Na katere ključne točke morate biti pozorni pri namestitvi zavore YWZ3?

O: Med namestitvijo je treba zagotoviti, da sta namestitvena površina zavornega podnožja in nosilca opreme ravna in v stiku brez rež; Reža med zavornim kolesom in obema stranskima ploščicama mora biti enakomerna (s priporočeno režo 0,5-1 mm na eni strani), kontaktna površina med ploščicami in zavornim kolesom pa ne sme biti manjša od 70 %; Hkrati je treba zagotoviti, da je ožičenje motorja propelerja v pravilnem zaporedju faz, da se prepreči vzvratno gibanje potisne palice; Če je nameščeno končno stikalo, ga je treba odpraviti, da se zagotovijo stabilni sprožilni signali v stanju zaviranja in popuščanja.

V: Ali je mogoče zavorni moment zavore YWZ3 prilagoditi na mestu? Kako delovati?

O: Lahko se prilagodi-na mestu. S prilagajanjem stiskanja glavne zavorne vzmeti je mogoče spremeniti zavorni moment. Z obračanjem nastavitvene matice glavne vzmeti v smeri urinega kazalca se poveča zavorni moment, medtem ko se vrti v nasprotni smeri urinega kazalca, zmanjša; Po nastavitvi je treba zategniti protirahljalno matico in priporočljivo je, da večkrat preizkusite zavorni učinek v pogojih brez -obremenitve, da zagotovite, da navor izpolnjuje zahteve za varno delovanje opreme. Strogo je prepovedano nastavljati izven območja nazivnega navora opreme.

V: Kaj bi lahko bili razlogi za nezadostno zavorno silo in zdrs/zatikanje zavornega sistema?

O: Pogosti vzroki za to napako so naslednji: ① Prekomerna obraba ali površinski oljni madeži na zavornih ploščicah, kar povzroči zmanjšanje koeficienta trenja; ② Glavna vzmet je ohlapna in deformirana, ne more zagotoviti zadostne vpenjalne sile; ③ Neenakomerna razdalja med zavornimi ploščicami na obeh straneh in zavornimi kolesi, s slabim oprijemom na eni strani; ④ Puščanje hidravličnega olja v potisnem motorju, zatikanje potisne palice in nepopolna sprostitev zavore; ⑤ Radialno odtekanje zavornega kolesa presega toleranco in kontaktna površina je neravna. Zaporedoma lahko pregledate in očistite torno površino, prilagodite navor vzmeti, kalibrirate razmik med ploščicami in pregledate potisni motor.

V: Kako ravnati z neobičajnim hrupom ali vibracijami, ko zavora deluje?

O: Nenormalni hrup/vibracije so pogosto posledica neenakomerne obrabe zavornih čeljusti, neokroglosti zavornih koles in zagozdenih tečajev. Najprej preverite, ali je zavorna ploščica na eni strani obrabljena. Po potrebi zamenjajte blazinico in prilagodite koaksialnost blazinice; Drugič, preverite, ali na površini zavornega kolesa obstajajo utori ali ovalnosti, ki presegajo standard. Če presega standard, je treba zavorno kolo popraviti in brusiti; Nazadnje preverite točko zavornega tečaja. Če pride do zatikanja, dodajte mazalno mast, da zagotovite nemoten prenos.

V: Ali je normalno, da se zavora po pogostem zaviranju pregreje?

O: Rahel dvig temperature med kratko-trajnim-visokofrekvenčnim zaviranjem je normalen, če pa je temperatura previsoka (nad 80 stopinj) ali se pojavi celo vonj po zažganem, je to nenormalno. Glavni razlogi so, da frekvenca zaviranja presega prag zasnove opreme, ni dovolj prostora za odvajanje toplote in je zavorni navor preveč prilagojen, kar vodi do povečanega trenja. To je mogoče rešiti z zmanjšanjem zavorne frekvence, čiščenjem ovir za odvajanje toplote okoli zavore in ponovnim umerjanjem zavornega navora. Če gre za delovne pogoje pri visokih-temperaturah, je mogoče prilagoditi zavoro z izboljšanim odvajanjem toplote.

V: Kaj je treba storiti, če pride do puščanja olja ali če se potisna palica ne more normalno iztegniti in umakniti v potisnem motorju?

O: Puščanje olja v potisnem motorju je večinoma posledica staranja tesnilnega obroča ali poškodbe ohišja oljnega cilindra, zato je treba zamenjati ustrezne tesnilne komponente ali pregledati ohišje; Če se je potisna palica zagozdila, je to lahko posledica prekomernih nečistoč v hidravličnem olju ali rjavenja potisne palice. Najprej ga lahko zamenjate s čistim specializiranim hidravličnim oljem. Če potisna palica zarjavi, jo je treba razstaviti, odstraniti rjo in preveriti vodilni tulec. V hujših primerih je treba potisno jedro zamenjati.

V: Kako pogosto je treba zamenjati zavorno ploščico zavore YWZ3?

A: Kaj je treba upoštevati pri zamenjavi? Cikel zamenjave zavornih ploščic nima fiksne časovne omejitve in je v glavnem odvisen od pogostosti in delovnih pogojev zaviranja opreme. Ko se debelina blazinice obrabi na-tretjino prvotne debeline (ali je glava zakovice na blazinici izpostavljena), jo je treba takoj zamenjati. Pri zamenjavi je treba dati prednost uporabi originalnega ujemajočega se tesnila, ki podpira dva načina namestitve: kovičenje/vstavljanje, brez potrebe po profesionalnem orodju; Po zamenjavi je treba ponovno prilagoditi razmik med ploščico in zavornim kolesom, da zagotovimo enakomerno oddaljenost na obeh straneh.

V: Katere so ključne točke dnevnega vzdrževanja zavore YWZ3?

O: Za vsakodnevno vzdrževanje je treba opraviti tri točke: ① Redno preverjajte točko tečaja, izkoristite njegove lastnosti samo{0}}mazanja ležajev in ne potrebujete pogostega mazanja, samo dodajte posebno mazalno mast, ko se zagozdi; ② Vsak mesec očistite zavorno kolo in površino ploščice, da se izognete oprijemu oljnih madežev in vplivanju na zavorni učinek; ③ Vsako četrtletje preverite stanje glavne vzmeti in končnega stikala, da zagotovite stabilen navor in normalen povratni signal. Hkrati preverite nivo hidravličnega olja in kakovost propelerja.

Priljubljena oznake: industrijske bobnaste zavore za rudarsko dvigalo ywz3, Kitajska proizvajalci, dobavitelji, tovarna rudarskih dvigal za industrijske bobnaste zavore ywz3