Kot "varnostna pregrada" za mehansko opremo zmogljivost industrijskih zavor neposredno vpliva na varnost in proizvodno učinkovitost delovanja opreme. Dnevni pregledi morajo pokrivati status ključnih komponent, znanstvene tehnike vzdrževanja pa lahko znatno podaljšajo njihovo življenjsko dobo. Sledi podrobna vsebina.
一, Ključne točke za glavni pregled industrijskih zavor
Inšpekcijski pregled industrijskih zavor bi moral slediti načelu "polne dimenzije, brez mrtvih kotov", s poudarkom na štirih dimenzijah:zavorna zmogljivost, obraba ključnih komponent, stanje povezave, inpomožni sistemi. Natančneje, lahko ga razdelimo na naslednjih 10 ključnih točk:
| Preverite dimenzije | Posebna vsebina pregleda | Kriteriji presoje |
| Zmogljivost zavor | 1. Hitrost odziva na zaviranje: ali začne veljati takoj po sprožitvi zavore in ali obstaja zakasnitev 2. Zavorni navor: Ali lahko stabilno zavira nazivno obremenitev brez kakršnega koli pojava "zdrsa" ali "zavornega zdrsa" |
1. Zakasnitev odziva Manjša ali enaka 0,5 sekunde (prilagojeno glede na vrsto naprave) 2. Odstopanje zavornega navora ne sme presegati ± 10 % nazivne vrednosti |
| Torne komponente | 1. Debelina zavornih ploščic (zavornih čeljusti): preostala debelina po obrabi 2. Enakomernost obrabe zavornih ploščic: ali gre za neenakomerno obrabo, lokalno pregrevanje in karbonizacijo 3. Čistoča torne površine: odsotnost oljnih madežev in kovinskih ostankov |
1. Preostala debelina je večja ali enaka 1/3 prvotne debeline (ali ne manjša od najmanjše vrednosti, določene v priročniku za opremo) 2. Odstopanje obrabe Manjše ali enako 2 mm 3. Torna površina je brez oljnih madežev in tujih predmetov |
| Povezava in pritrditev | 1. Povezava zavorne roke in gredi zatiča: ali je ohlapnost ali deformacija 2. Stanje zategovanja vijakov/matic: ali obstaja rja, zdrs in oslabitev navora |
1. Povezava ni ohlapna in zavorna roka ni upognjena ali deformirana 2. Navor vijaka ustreza zahtevam priročnika z navodili in ni rje ali drsne žice |
| Prenos in pogon | 1. Hidravlični/pnevmatski potisni drog: Preverite, ali hod potisnega droga presega standard in ali pušča olje/plin 2. Elektromagnetna tuljava: Med delovanjem ni nenormalnega hrupa ali pregrevanja (temperatura manjša ali enaka 80 stopinj) 3. Vzmet (ponastavitev/zavora): ali je prišlo do zloma ali deformacije zaradi utrujenosti |
1. Odstopanje giba potisne palice Manjše ali enako 15 % nazivnega giba, brez puščanja 2. Tuljava ne brenči ali nenormalno hrupa in temperatura je normalna 3. Vzmet nima razpok in zmanjšanje elastičnosti je manjše ali enako 20% |
| Pomožni sistem | 1. Stanje mazanja: Ali je mazanje gibljivih delov, kot so gredi in ležaji, zadostno 2. Hladilni sistem: Preverite pregrevanje (temperatura manjša ali enaka 150 stopinj) in razpoke v pestu/kolu zavornega kolesa |
1. Na mazalnih delih ni sledi suhega brušenja in mast se ni pokvarila 2. Komponente za odvajanje toplote nimajo napak zaradi pregrevanja, razbarvanja ali razpok |
2, Tri osnovne tehnike za podaljšanje življenjske dobe industrijskih zavor
Glavna logika za podaljšanje življenjske dobe je zmanjšanje nepotrebne obrabe, izogibanje nenormalnim poškodbam in vzdrževanje optimalnih delovnih pogojev. Dolgo časa se je treba držati naslednjih treh tehnik:
Nasvet 1: Znanstveni nadzor obrabe tornih parov, da se izognete "prekomerni obrabi"
Torni par (zavorne ploščice in zavorna kolesa/diski) je komponenta zavore, ki se najhitreje obrabi, in nadzor nad stopnjo obrabe je ključ do podaljšanja njene življenjske dobe.
-Natančno prilagodite zavorno zračnost:Nastavite zavorno zračnost v skladu z navodili za opremo (običajno 0,5-2 mm). Če je zračnost premajhna, bo povzročila "zaviranje pri delovanju" (stalno trenje med zavornimi ploščicami in zavornimi kolesi), medtem ko bo zračnost prevelika zmanjšala zavorni moment. Priporočljivo je, da preverite enkrat na četrtletje in umerite zračnost z nastavitvijo giba vijaka ali potisne palice.
-Torna površina naj bo čista in suha:Strogo je prepovedano, da se oljni madeži, voda in kovinski ostanki oprimejo torne površine - oljni madeži bodo znatno zmanjšali koeficient trenja (kar vodi do nezadostne zavorne sile, zahteva povečan zavorni navor in poslabša obrabo), kovinski ostanki pa bodo povzročili "abrazivno obrabo" (praskanje na površini zavornega kolesa). Za pihanje torne površine v vsakdanjem življenju redno uporabljajte suh stisnjen zrak. Če je umazana z oljem, jo obrišite z alkoholom ali posebnim čistilnim sredstvom.
-Izogibajte se pogostemu zaviranju v sili:Med zaviranjem v sili torni par takoj ustvari visoke temperature (do 300-500 stopinj), kar lahko povzroči "toplotno razpadanje" zavornih ploščic (zmanjšanje koeficienta trenja) in celo "vroče razpoke"; Istočasno bo visoka temperatura pospešila oksidacijo površine zavornega kolesa in oblikovala "trdo lupino" (ki je nagnjena k ločevanju med poznejšim zaviranjem in povečuje obrabo). Priporočljivo je dati prednost nadzoru hitrosti s "postopnim zaviranjem" ali "stopenjskim zaviranjem" in uporabiti zaviranje v sili samo v izrednih razmerah.
Nasvet 2: Optimizirajte gonilnik in povezovalni sistem, da zmanjšate "dodatno škodo"
Če so pogonski sistem (hidravlični/pnevmatski/elektromagnetni) in povezovalne komponente (sorniki, zatiči) zavore v nenormalnem stanju, lahko to posredno povzroči povečano obrabo tornega para in celo povzroči zlom komponente.
-Redno vzdrževanje pogonskega sistema:
•Hidravlični pogon:Preverite viskoznost hidravličnega olja vsakih 6 mesecev (če se viskoznost zmanjša, bo to povzročilo upočasnitev odziva potisne palice), čistost olja (nečistoče bodo blokirale valj, kar bo povzročilo zagozditev potisne palice) in zamenjajte hidravlično olje enkrat letno; Preverite staranje tesnilnega obroča (puščanje lahko povzroči nezadostno zavorno silo, poveča pritisk olja in poveča obrabo cilindra).
•Pnevmatski pogon:tedensko drenažo (rezervoar za shranjevanje zraka, filter), da preprečimo vodno korozijo jeklenke; Vsak mesec preverite sapnik za razpoke in spoje za puščanje zraka (puščanje zraka lahko povzroči nezadostno potisk potisne palice in nepopolno zaviranje).
•Elektromagnetni pogon:Vsako četrtletje preverite izolacijsko plast tuljave (če je poškodovana, bo povzročila kratek stik in opekline), očistite površino armature (rja lahko povzroči ohlapno sesanje, nenormalen hrup in pregrevanje).
-Okrepite pritrditev in mazanje povezovalnih komponent:
• Zategovanje:Z momentnim ključem vsak mesec preverite povezovalne vijake zavorne roke in podnožja ter jih privijte v skladu z navodili (ohlapni vijaki lahko povzročijo premikanje zavorne roke, kar povzroči neenakomerno obrabo zavornih ploščic);
• Mazanje:Vsaka 2 meseca je treba gibljivim delom, kot so gredi in ležaji, dodati posebno mazalno mast (mast na osnovi litija ali mast za visoke -temperature), da se izognete zagozditvi komponent in deformaciji zaradi suhe obrabe. Vendar je pomembno upoštevati, da je mazanje torne površine strogo prepovedano in da je treba mazati samo gibljive dele brez trenja.
Nasvet 3: Vzpostavite mehanizem "stopenjskega vzdrževanja", da preprečite "težave s težavami"
Večina okvar zavor je "postopnih" (od manjše obrabe do okvare), vzpostavitev mehanizma stopenjskega vzdrževanja pa lahko vnaprej odkrije skrite nevarnosti in prepreči, da bi majhne težave prerasle v večje okvare.
-Dnevni pregled (enkrat na dan):Izpolni operater s poudarkom na preverjanju: ① Med zaviranjem ni neobičajnega hrupa (kot je "kričanje" ali "jecljanje", ki je lahko posledica neenakomerne obrabe zavornih ploščic ali zataknjenih tujkov); ② Ali je oprema stabilna po zaviranju (ali se premika); ③ Preverite, ali so na torni površini očitni oljni madeži in sledi obrabe.
-Redni pregled (enkrat mesečno):Izpolnilo vzdrževalno osebje, temeljito pregledano glede na "inšpekcijske točke", zabeleženi ključni podatki (kot so debelina zavorne ploščice, hod potisne palice, temperatura tuljave) in primerjani s preteklimi podatki za določitev trenda obrabe (kot je obraba zavorne ploščice 0,5 mm na mesec je normalna, če se nenadoma poveča na 1 mm, je treba raziskati vzrok).
-Letni remont (enkrat letno):Razstavite ključne komponente, kot so zavorna kolesa, potisne palice in vzmeti, preverite hrapavost površine zavornih koles (če obraba presega standard, jo je treba popraviti s struženjem), elastičnost vzmeti (preizkušeno z merilnikom napetosti, če oslabitev preseže 20 %, jo je treba zamenjati), tesnila potisnih palic (vsi zamenjani, da se prepreči staranje in puščanje) in zagotovite, da so vse komponente obnovljene v stanje delovanja, ki je blizu da novih delov.
By z izvajanjem zgornjih kontrolnih točk in izvajanjem treh temeljnih tehnik je mogoče učinkovito zmanjšati stopnjo odpovedi industrijskih zavor, podaljšati njihovo življenjsko dobo (običajno z 2-3 let na 4-5 let) in zagotoviti varnost delovanja opreme.