Zavora pasu je sestavljena predvsem iz zavornega bobna, zavornega pasu, hidravličnega valja in bata.
Zavorni boben je temeljna komponenta zavore, v notranjosti pa je nameščena zavorna ploščica. Zavorni učinek dosežemo s trenjem med zavorno ploščico in zavornim bobnom. Zavorni boben je integriran z določeno komponento v mehanizmu planetarne prestave. Zategovanje zavornega bobna pomeni pritrditev komponente, tako da se ne more vrteti.
Zavorni pas je ključna komponenta, ki povezuje zavorni boben in valj. Notranja površina je prevlečena s trenjem in ovita okoli zunanje valjaste površine zavornega bobna. En konec zavornega pasu je pritrjen na ohišje menjalnika, drugi konec pa je priključen na bat v zavornem valju. Glede na deformacijsko zmogljivost lahko zavorni pas razdelimo na toge in fleksibilne vrste. Togi zavorni pasovi so debelejši, imajo večjo moč in toplotno zmogljivost, vendar ne morejo dati deformacij, ki so združljive z zavornim vozliščem; Prilagodljivi zavorni pasovi lahko pri delu popolnoma prilegajo zavorno vozlišče in so poceni. Glede na strukturo obstajata tudi dve vrsti: enojna - stranska in dvojna - stransko.
Hidravlični cilinder je hidravlični krmilni del pasovne zavore, ki je odgovoren za pretvorbo sile zavorne pedala v delovni tlak zavore. Ko zavorno olje vstopi v zavorni valj, povratna vzmet kompresijskega bata potisne bat, kar nato premika aktivni konec zavornega pasu, zategne zavorni boben in doseže zaviranje.
Bat je odgovoren za potiskanje zavorne ploščice, da se obrne na zavorni boben, da ustvari trenje. Potisnilna palica je odgovorna za potiskanje bata do zavornega bobna, da doseže učinek zavor. Obstaja tudi tesnilni obroč, ki preprečuje, da bi prah in vlaga vstopila v zavorni boben.
Pri samodejnem menjavi avtomobilov se zavora jermena ne uporablja za zaustavitev izhoda moči, temveč za omejitev vrtenja enega od treh osnovnih elementov glede na značilnosti mehanizma planetarnega zobnika in sodeluje s sklopko, da doseže različna razmerja prenosa. Pri zaviranju je dovoljen rahlo zdrs med zavornim pasom in zavornim bobnom, da se izognemo poškodbam samodejnega menjalnika, ki ga povzroči nenadna zaustavitev zaviranih delov. V novih avtomobilskih samodejnih prenosih se sprošča zavore običajno zaključi z povratno vzmetjo in oljem, da se zagotovi, da je zavorni pas popolnoma sproščen.